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商品訊息簡述:
作者： 單維彰
新功能介紹- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2015/08/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美中貿易戰升溫 外商轉向越南投資 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
越南主動提供資料，向美國財政部說明越南官方並未刻意壓低越南盾。路透 分享 facebook 統計顯示，今年初至今越南引進外資總額達167.4億美元，較去年成長69.1%。越南工業區主管單位表示，美中貿易戰去年開打以來，大批外商前往越南考察並完成租地設廠等手續。越南計劃與投資部數據顯示，今年初至今越南引進外資總額達167.4億美元，成長69.1%，創下4年來新高；此外，今年初至今投資越南的外資到位資金達73億美元，年增7.8%。. }僅此一檔精選 }); } 今年以來共有1363項外商投資案獲越南政府簽發投資許可，金額達64.好康便宜6億美元；另有505家已獲許可的外商申請擴大投資規模，增資總額為26.3億美元；另有3160家外商出資約76.5億美元，購買投資信託。數據顯示，香港投資越南的金額達50.8億美元，排名第1；南韓與新加坡分別為26.2億美元和20.9億美元，分居第2和第3；中國與日本分別為20.2億美元和15.2億美元，分居第4和第5。越南「青年報」新聞網站報導，美中貿易緊張局勢升溫，加速外商轉向越南市場的投資趨勢，近期來自中國的外商前來越南北部地區了解租地程序的情況日益熱絡。位於海陽省（Hai Duong）安發Complex工業區（AnPhat Complex）的綠色安發塑膠股份公司董事長范映陽（Pham Anh Duong）表示，為了掌握美最暢銷產品中貿易戰將帶來的商機，公司早已出資擴建安發Complex工業區，以迎接新的外資投資浪潮。他說，去年底至今許多來自中國、香港與台灣的外商紛紛前來詢問投資手續與進行實地考察，其中多項長期租地合約獲得簽訂。紅星集團（Sao Do）總經理阮成方（Nguyen ThanhPhuong）表示，美中貿易戰升溫後，許多來自中國的外商也已到紅星集團所管理的海防市（Hai Phong）南廷武工業區（Nam Dinh Vu）了解與商討租地一事。他說，今年初至今，約有60家來自中國的外商前來向公司洽商租地，包括許多在中國設廠的美國和歐洲跨國集團在內，預計將會與15家外商簽約。越南社會科學翰林院研究國際關係與世界經濟的資深研究員丁功俊表示，美中貿易戰將產生外資轉向東南亞的趨勢，越南從中受惠，但若不做好投資許可評估，可能會接受技術落後且導致環境最便宜首選污染的投資案；因此，越南政府應做好準備及提高外資提案評估能力。
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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