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作者： John Downey，Jim McGuigan
新功能介紹- 原文作者： John Downey，Jim McGuiga
- 譯者： 江淑琳
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2003/01/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆客運1032營運難 蔡適應協調路線縮短班次增加 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委蔡適應說，基隆客運1032線，本來業者有停駛的打算，他和立法委員黃國昌服務處等單位，昨天舉辦說明會，客運業者同意折衷作法，路線縮短、班次增加。圖／蔡適應服務處提供 分享 facebook 基隆客運所經營的1032基隆－板橋路線，由於近年雙北的捷運和公車路網密集涵蓋，造成使用者銳減、營運班次減少，也因為行經路線過長，限量不等人的抗漲造成客運司機聘僱困難，立委蔡適應說，本來業者有停駛的打算，他和立法委員黃國昌服務處等單位，昨天舉辦說明會，客運業者同意折衷作法，路線縮短、班次增加。蔡適應服務處指出，基隆客運向與會的各單位說明，該路線目前客源分散，北北基有高達200餘條路線與1032路線重疊，所以計劃變更為「基隆－南港」或「基隆－松山」方案，將原本的路線截短一半，降低營運成本，提升路線競爭力以服務民眾，為尋求業者與使用者雙贏，會將所收集到的建議，納入未來送交公路總局的變更方案中。. } }); } 說明會中有許多平日工作需要利用此路線，往返七堵、汐止、南港地區的民眾參與，其中有位現年77歲的李先生表示，自己搭乘該路線超過30年，贊同該路線轉型的必要，但是希望業者在路線縮短後，能增加往返班次，以及改善車輛延誤及票價比公車貴的問題。立法委員黃國昌服務處主任賴嘉倫表示，基隆客運的1032路線在雙北行經，卻沒有納入雙北1280吃到飽方案，還有汐止與七堵區生活圈，到百福、七堵的往返的跨縣市公車，這點黃國昌委員會和蔡適應委員一起來推動，提升跨縣市公車、客運的服務效能。台北市區監理所袁國治所長說，基隆客運為提升的服務競爭力必買搶購，縮短路線以尋求轉型，在班次的部分主管機關會一定會要求業者增加班次，另外由於法規的限制，跨縣市公車不是偏遠地區票價補助開箱文熱門商品的範圍，原價是22元、依里程計費，所以基隆客運所訂定的15元票價都是自行吸收成生日送禮推薦結婚送禮推薦本的，未來基隆客運提出變更方案後，主管機關會針對路線、班次、票價嚴格把關。蔡適應表示，有許多百福社區、汐止的居民，無法利用現有的公車來跨越縣市，他會邀請新北市政府、基隆市政府、公路總局一起協商，讓縣市邊界的公路運輸可以改善。
亞馬遜停止西雅圖版圖 紐約2.5萬工作機會分散各地
亞馬遜14日宣布取消在紐約長島市(Long Island City)設第二總部(HQ2)的計畫，也不再另尋他處；同時將在新總部啟用後，停止西雅圖的發展版圖；而原先預計在紐約新增的2萬5000個工作機會，將分散到除了西雅圖以外的各亞馬遜北美科技中心。
亞馬遜14日透過博客發布上述消息，也不打算為第二總部另尋新址，繼續在北維州水晶市和田納西州建設第二總部和物流中心；亞馬遜也首次宣布，西雅圖總部達到1400萬平方呎辦公空間後，將不再擴張。
亞馬遜為西雅圖最大雇主，有4萬5000多名員工，但截至14日，西雅圖亞馬遜仍有9300職位空缺；目前西雅圖總部還需200萬平方呎實現目標，期間也可能繼續招募新人進駐新辦公樓。
亞馬遜發言人14日表示，原定在長島市創造的2萬5000職位仍會有，但會流向除了西雅圖之外的15個亞馬遜辦公室所在的城市，包括紐約、灣區、洛杉磯、波士頓、多倫多和溫哥華；不過西雅圖也可能獲得部分工作機會或間接獲益，但具體決定目前為時尚早。
早先一同被選為亞馬遜HQ2的水晶市，自然也關注原計畫給長島市的這些新工作去向，不過水晶市所在的阿靈頓郡委員會14日表示，這些就業不會來水晶市。
阿靈頓郡委員會主席多希(Christian Dorsey)14日告訴記者，當日已和亞馬遜代表對話，但未要求對方將原計畫給紐約的投資移到水晶市，亞馬遜在水晶市設立HQ2將按原計畫執行。
維州州長諾譚(Ralph Northam)表示期待與亞馬遜繼續合作；他上周剛簽署批准給亞馬遜績效激勵的法案，已做好規畫和準備，迎接亞馬遜可能新增的3萬7500多份工作。
北維州居民此前也曾擔心亞馬遜到來，會推高當地房價和生活成本，但反應遠比紐約平淡，多希說，這是持續與社區對話的結果；問及亞馬遜與紐約「分手」會否激起本地反對聲，多希不否認，但稱本地政府是與居民充分溝通後才簽約；即便亞馬遜不來，當地政府早在十年前就有類似規畫，「如果亞馬遜未來發展需要5萬新員工，水晶市也有能力承擔，只是目前尚無必要。」
他說，阿靈頓郡及整個北維州，仍然很感謝亞馬遜選擇本地，認可這裡是經商和雇用人才的首選。
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