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商品訊息描述: 山不在高，有仙則靈。水不在深，有龍則靈。文字不在深奧，平易近人則行。作者的文字深入淺出，平易風趣，案例解析更是畫龍點睛，引人入勝。本書經過作者精心的編排，讓嚴肅的智慧財產權課題，如搶註可口可樂、麥當勞等網路域名稱案件可以輕鬆探索，又如微軟視窗商標註冊、花花公子侵權訴訟、寶潔、沃爾瑪尋求商標自保等案，更可運用於實務上，是難得一見的作品。本書的內容，可以是法學院學生作為討論美國商標案例的實務教材，也可以是一般讀者涉略美國商標判例團購的輕鬆讀本。
作者簡介賴清陽團購熱門產品2019熱銷商品現職：中美韓聯合律師事務所所長兼主任律師亞美智權基金會負責人及德州創投公司董事長學歷：美國南德州法學院法律博士
美國休士頓大學企管碩士便宜
美國Loyola Univ.化學碩士
國立台灣大學化工系學士專長：商標專利申請、侵權糾紛訴訟、授權協商
智慧產權法咨議、國際貿易糾紛協調訴訟團購人氣產品網路熱銷商品人氣產品排行榜經歷：中美韓聯合律師事務所主任律師、資深合夥人
曾任中華民國僑務委員
美南華人旅館公會理事長
南灣地產投資公司總裁
首都、美南、金城等銀行法律顧問及顧問董事冷耀世現職：科技熱銷排行榜折價卷業智慧財產權主管學歷：國立中興大學農業機械系學士
世新大學法學碩士專長：智慧財產權課程規劃與講授、專利申請實務
專利檢索、專利資料庫建置、專利行政訴訟
專利訴訟與專利侵權比對、企業創新的產出
專利法制、商標實務經歷：經濟部中央標準局/經濟部智慧財產局專任專利審查委員
專利代理人、智權/法務主管
智慧財產權種籽師資培訓班-專利侵害鑑定班種籽師資
經濟部智慧財產局96-97年「智慧財產服務團」講師
企業智權講座、清大自強基金會講師
中國生產力中心講師、全國工業總會講師
北科大講座、雲林科技大學科法所講座
東方技術學院講座、中國科技大學講座
高雄第一科技大學講座、景文科技大學講座
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逢甲大學講座、新竹科學管理局講座網路熱賣商品
商品訊息簡述:
作者： 賴清陽、冷耀世
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2008/02/29
- 語言：繁體中文
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領更多！南韓銀髮族延後請領年金5年爆增10倍 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
南韓是全球最長壽國家之一，銀特惠活動網路熱賣商品髮族擔心老年貧窮和健康照護問題，近來紛紛延後請領年金特賣會折扣情報，只因為這樣做可以稍微多領一些，但經濟學家呼籲進行年金改革，否則未來會面臨更艱困的挑戰。上月年滿62歲的金炳正向南韓國家退休基金（NPS）提出，將請領年金的起始時間延後五年，他說要盡可能等到失業後再請領。若上個月開始請領，他每月可領90萬韓元（約台幣2.58萬元），多等五年則每月可多領0.6%，每年多領7.2%。. } }); } 根據NPS，2013年時，延後請領人數還只有3,000人，但去年底時已躍增至3萬1,300人，增加至逾10倍。南韓在2017年邁入高齡社會，65歲以上老年人占全部人口50000萬的14%。再加上創新低的出生率，預料2026年時，老年人占全部人口的比率很可能增加至超過20%。高齡社會對南韓經濟造成前所未有的挑戰。目前，65到69歲之間的高齡勞工，有46%還在工作，遠高於OECD成員國的平均值25%。但根據OECD的報告，「中高齡人口在50歲出頭結束主要職涯後，大多找不到好工作，低薪且收入不穩定，很少或根本沒有社會保障」。現實狀況是，南韓的NPS成立31年、資產規模630兆韓元（約台幣18兆元），提供的社會安全網不足，雖然是全球前四大政府退撫基金，卻無法保證老年人退休後的收入。南韓的65歲以上老年人口約有一半過著「相對貧窮」（relative poverty）的生活，比例是OECD成員國裡最高。為解決逐漸近逼的老年人口貧窮危機，經濟學家都認為，南韓應該改革年金制度。去年底，首爾當局提議增加提撥並減少給付的年金改革方案，引發民怨，並遭遇政治阻礙。但NPS如果不能及時改革，人口卻持續老化，南韓未來面臨的問題恐怕更嚴重。南韓延後請領年金的銀髮族特價產品春節送禮推薦在五年內爆增十倍。圖為一位男士步出南韓國家退休基金的首爾分支機構。路透 分享 faceb好康平台人氣商品排行榜ook
環評將啟動 社區質疑LGA機場快線效果有限
拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目即將由聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)進行環境評估；維權人士表示，該項目並非必選項，且將增加7號線的通勤壓力，更無法保證能把曼哈頓中城和拉瓜地亞機場間的通勤時間縮短至30分鐘以內，而通過改善公車服務質量等其他方式也有同樣效果。
拉瓜地亞機場快線項目連接長島鐵路(LIRR)、地鐵7號線和拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，半年前已由紐約州長葛謨簽字立法，聯邦航空總署今年春季將開始環境評估，審覈可能的路線，公眾可在此過程中發表意見。
但該項目一直備受爭議，維權團體日前再度開會表達反對聲音，Ditmars Boulevard Block Association主席Frank Taylor說，雖然該項目正逐層推進，但並非可一錘定音，社區民眾仍有機會阻止。
Taylor說，改善現有公車服務質量就是一個備選項，目前特選公車Q70和M60都開往拉瓜地亞機場，Q70更幾乎每天、每隔七至十分鐘就有一班直達(nonstop)車次發出，僅需11分鐘即可往返傑克森高地(Jackson Heights)地鐵7號線車站，並連通地鐵快車E和F線以及慢車M和R線；從傑克森高地搭乘快車E或F線，僅三站就可抵達曼哈頓。
M60的發車頻率與Q70相似，連通拉瓜地亞機場和曼哈頓上城區，所覆蓋的地鐵線路包括1、2、3、4、5、6、B、C、N；就算拉瓜地亞機場快線投入使用，與機場快線相比，Q70和M60也將會是曼哈頓、皇后區和布朗士多地之間更快、更便宜的通勤方式
Frank Taylor說，因為布碌崙(布魯克林)目前尚缺乏前往拉瓜地亞機場的大眾交通，機場快線對布碌崙的通勤客意義不大，所以不如確保Q70和M60有暢通無阻的公車道、增加班次、甚至擴大運行範圍。
「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)行政總監Nick Sifuentes也說，確實有一些項目雖然會引發「陣痛」但非常「必要」，不過拉瓜地亞機場快線項目並不是其中之一。
他表示，該項目可能讓本就擁擠不堪的地鐵7號線，面臨更大的運載壓力；而且項目完成後，到底能否如之前宣稱的縮短拉瓜地亞機場和曼哈頓中城間的通勤時間至30分鐘以內，還是未知數。
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